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要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育
来源:秒速时时彩  作者:dede58.com  浏览次数:  发表时间:2019-04-06 14:23
 
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  3.某路堤的基底有1处直径8cm的泉眼,针对该水源应设置的排水设施是( )。

  14.公路工程建设项目竣(交)工验收期间,质量监督机构进行工程质量检测所需的费用由( )承担。

  16.企业管理费由基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和( )几项组成。

  17.某路基土方开挖施工共需1800个工日,计划施工时间为20天,每天安排2个班组轮流工作各8小时,则每个施工班组应配置的人数为( )人。

  18.材料核算主要有量差考核价差考核两方面,下列做法没有体现量差控制的是( )。

  20.《公路建设市场管理办法》规定,因中标人疏于安全管理造成重大或特大事故的,取消其( )内参加依法必须进行招标的项目的投标资格。

  (共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分)

  A.在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路,应采用稠度大、黏度大的沥青

  25.高速公路计重收费系统设置的低速/静态轴重检测系统主要由称重仪及( )等组成。

  26、公路工程施工中,遇有六级(含六级)以上大风、浓雾、雷雨等恶劣天气时,不得进行( )作业。

  案例分析题(共5题,(一)、(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)

  某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。

  (1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。

  施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20+300~K20+520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。问题

  3.在不考虑加班的情况下,K20+300~K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算)

  2.不恰当(1分)。因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外,还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响(3分),经计算后再确定安全距离(2分)。

  某施工单位承接了某一级公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工,该工程路基宽2×12m,路面宽度2×10m,长45.5km,工期4个月。施工内容包括:旧路面病害的治理、玻纤格栅铺设、6cm厚AC-20下面层摊铺、5cm厚AC-16中面层摊铺,4cm厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。设计中规定上面层SMA混合料必须采用耐磨值高的玄武岩碎石。

  2,每台3000型拌和站每拌制一满盘料的重量为3000kg),4台10m可变宽摊铺机,8台双钢轮压路机及4台胶轮压路机。

  该工程施工期间,原材料价格波动很大,施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。

  3.目标配合比设计阶段(1分)、生产配合比设计阶段(1分)、生产配合比验证阶段(1分)。

  某高速公路上下行分离式隧道,洞口间距40m,左线m.进出口为浅埋段,IV级围岩,洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿越地层为三叠系底层,岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段,I、II、III级围岩大致各占1/3,节理裂隙发育,岩层十分破碎,且穿越一组背斜,在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体,有瓦斯聚集涌出的可能,应对瓦斯重点设防,加强通风、瓦斯监测等工作。秒速赛车下注网站

  技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理;且全断面开挖法具有较小的断面进尺比,每次爆破震动强度较小,爆破对围岩的震动次数少,有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求,所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工,提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。

  隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有地质和支护状况,锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。

  项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育,接受安全技术交底;电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好,电钻工应戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋;爆破作业人员不能着化纤服装,炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送;隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为110~220V.同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治,通风设施由专职安全员兼管。

  某高速公路跨江特大桥项目,中标价2.49亿元,主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为40m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m,主墩处水深6.2~8.6m.由于有通航要求和受流凌影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用2.0m钻孔桩基础,低桩承台,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20根桩,承台长30m,宽20m,厚4.5m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系粱和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计。

  项目经理部设立了安全机构,配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工要求,报项目经理批准后,随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量,设置了钻孔桩质量控制关键点:①桩位坐标控制,②护筒埋深控制,③泥浆浓度控制,④桩底贯入度控制,⑤护筒内水头高度控制,⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。

  施工单位进场后,业主另外又委托其施工进场道路,并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费,其他工程费的综合费率为10%,其中安全文明施工措施费1%,雨期施工增加费1万元(费率1%)。进场道路完工后,经监理工程师核实确认,施工机械使用费20万元,材料费70万元。

  在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600元,停置费1000元/天,利润率7%.

  3.对项目经理部设置的钻孔桩质量控制关键点存在的错误之处进行修正、补充。

  (3)还应向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请,批准并取得水上水下施工许可证(1分)。

  /台班,机械利用率为0.85.填筑施工采用土石混合倾填,并进行纵向分幅,用振动压路机碾压。

  桥梁墩台基础施工完毕后,为确保工程质量,监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量,施工单位对此提出开挖费用索赔。

  3.为满足合同工期要求,路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路,路基填筑施工最多不能超过多少天?

  2.不妥之处:将临时场地(机械设备停放场和材料场)(1分)和施工便道(1分)布置在滑坡体内。因为这种布置灰增加滑坡上的荷载而可能诱发滑坡(2分)。

  5.对于已覆盖的隐蔽工程,监理要求再行开孔检查,若检查后符合图纸和规范要求,则一切费用应由业主承担,则施工单位应该获得索赔费用(3分)。若开孔检查后并不符合合同及规范的要求,则由承包商承担一切费用,则施工单位不应该获得索赔费用(3分)。

  6.可能产生纵向裂缝的原因有:(1)土石混填且未分层碾压(2分);(2)纵向分幅填筑(2分)。

 
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